注冊測繪公司資質(zhì)需要什么條件？
一 怎樣注冊測繪公司
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一般測繪資質(zhì)要從丁級開始辦，硬件需要一定的GPS和全站儀等，軟的就是質(zhì)量管理制回度和檔案管理制度。答還有比較難的就是至少3個測繪技術(shù)人員，其中一人至少是測繪工程師。其它詳細(xì)情況可上國家測繪局網(wǎng)站上查詢。具體辦理是去市國土局。辦高等級的可以直接去省廳。
二 成立房地產(chǎn)測繪公司需要具備那些條件
開測公司需要測量員證去申請
主要有初級（五級）、中級（四級）技能、高級技能、 *** （二級）、高級 *** （一級）共五個等級。頒發(fā)部門有兩個：一個是國家測繪地理信息局發(fā) 工程測量員：初級，中級，高級， *** ，高級 ***
房產(chǎn)測量員：初級，中級，高級， *** ，高級 ***
地籍測量員：初級，中級，高級， *** ，高級 ***
大地測量員：初級，中級，高級， *** ，高級 ***
攝影測量員：初級，中級，高級， *** ，高級 ***
地圖制圖員：初級，中級，高級， *** ，高級 ***
報考條件：16歲以直接考取中級，23歲以上直接考取高級，在全國范圍內(nèi)通用的，對勞動者的從業(yè)資格進(jìn)行認(rèn)定的證。它是表明勞動者具有從事某一職業(yè)所必須具備的學(xué)識和技能的證明，是對勞動者具有和達(dá)到某一職業(yè)所要求的知識和技能標(biāo)準(zhǔn)，通過職業(yè)技能鑒定的憑證，是職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在社會勞動者身上的體現(xiàn)和定位。
考核方式：采用理論與實操相結(jié)合的培訓(xùn)方式；強化理論知識，重視實操訓(xùn)練，教與訓(xùn)相結(jié)合。采用理論與實操分別考核的方式。 （官--網(wǎng)查詢檔案；全國通用，長期有效）。
為什么要考工程測量工：
①使用范圍：證書的使用范圍主要根據(jù)發(fā)證機構(gòu)，工程測量員證書唯一頒發(fā)機構(gòu)是：國家測繪地理信息局職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心。此證書統(tǒng)一由國家測繪地理信息職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心頒發(fā)，各省只有職業(yè)技能鑒定站并沒有證書頒發(fā)機構(gòu)。所以工程測量員證書全國范圍內(nèi)適用。其他一些測量員證書大部分是省級相關(guān)部門（建設(shè)廳等）頒發(fā)，適用范圍及公認(rèn)性就大打折扣。
②專業(yè)性：通常非測繪類專業(yè)（測繪相關(guān)專業(yè)）如：工民建、路橋等取得的證書全稱為：測量放線員證或通過某些省級培訓(xùn)機構(gòu)建設(shè)廳等考取的工程測量員、測繪工程師等證書。但是這些證書與由國家測繪職業(yè)技能鑒定中心頒發(fā)的工程測量員證書性質(zhì)完全不同，可以說是非專業(yè)測繪技能鑒定證書。
:資質(zhì),設(shè)備,人員配備,場地等有些什么要求?相關(guān)文案資料是什么?需要到那些部門辦手續(xù)?
申請測繪資質(zhì)應(yīng)當(dāng)具備下列基本條 件：
（一）有《測 繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī) 定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員；
（二）有《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的相應(yīng)的儀器設(shè)備和設(shè)施；
（三）有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度；
（四）獨立的法人單位，并有固定的住所。
應(yīng)當(dāng)提交下列材料（原件或復(fù)印件）：
（一）符合國家測繪局規(guī)定樣式的《測繪資質(zhì)申請表》一式四份；
（二）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照或者事業(yè)單位法人證書;
（三）法定代表人的簡歷及任命或聘任文件；
（四）符合規(guī)定數(shù)量的專業(yè)技術(shù)人員的任職資格證書、任命或聘用文件、合同、畢業(yè)證 書、身份證；
（五）當(dāng)年單位在職專業(yè)技術(shù)人員名冊；
（六）符合規(guī)定數(shù)量的儀器設(shè)備的證明材料；
（七）測繪技術(shù)、質(zhì)量保證體系和測繪成果及資料檔案管理制度的證明文件；
（八）單位住所證明；
（九）可以反映本單位技術(shù)水平的測繪成果證明材料；
（十）應(yīng)當(dāng)提供的其他材料。
三 注冊測繪師：測繪單位需要具備什么資質(zhì)條件
有測繪資質(zhì)即可考注冊測繪師吧，下一步要實行注冊測繪師執(zhí)業(yè)
四 注冊測繪公司，只注冊公司，不辦理資質(zhì)可以嗎需要開票，稅務(wù)局等相關(guān)部門查嗎
是可以的，但是沒有資質(zhì)還有交易收入，就是違法收入。找你麻煩的不僅僅是稅務(wù)局，恐怕公安局經(jīng)濟(jì)偵查部門也會找你。涉嫌洗錢。
五 有測繪公司需要申報測繪甲乙資質(zhì)需要注冊測繪師嗎
我國目前的測復(fù)繪制資質(zhì)分為甲乙丙丁四級；
根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請甲級測繪資質(zhì)至少需要5名注冊測繪師；
根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請乙級測繪資質(zhì)至少需要2名注冊測繪師；
根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請丙，丁級測繪資質(zhì)暫不做要求。
六 如何注冊測繪公司（注冊時是不是必須要辦測繪資質(zhì)才能注冊公司），要詳細(xì)的。
注冊來測繪公司在各省的要求略有自區(qū)別。一般性的具體要求在國家測繪地理信息局網(wǎng)站上有。
原先是先公司核名，再辦資質(zhì)，后正式辦公司執(zhí)照?，F(xiàn)在一般是先辦執(zhí)照，再辦資質(zhì)。
辦執(zhí)照要按地理信息局要求的更低注冊資金數(shù)注冊，其他找個辦執(zhí)照的公司代辦又便宜又快。
辦測繪資質(zhì)重點需要：技術(shù)人員（有工程師以上職稱的）；儀器設(shè)備；辦公場所；規(guī)章制度。
具體數(shù)量和規(guī)格在國家局網(wǎng)站上有。
還有：各省等都有可能有些細(xì)化的政策。要問他們細(xì)節(jié)。
初審：市級測繪主管部門，批準(zhǔn)：省測繪地理信息局（一般是這樣）。
七 新辦測繪資質(zhì)需要哪些人員
你好！抄
工程測量乙級資質(zhì)新辦需要那些設(shè)備需要什么人員
一、測繪資質(zhì)的專業(yè)范圍劃分
1、大地測量 2、測繪航空攝影 3、攝影測量與遙感4、地理信息系統(tǒng)工程 5、工程測量 6、不動產(chǎn)測繪7、海洋測繪 8、地圖編制 9、導(dǎo)航電子地圖 *** 10、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)
工程測量專業(yè)甲級資質(zhì)小項分類：
1．控制測量、2．地形測量、3．規(guī)劃測量、4．建筑工程測量、5．變形形變與精密測量6．市政工程測量、7．水利工程測量、8．線路與橋隧測量、9．地下管線測量、10．礦山測量、11．工程測量監(jiān)理
二、測繪資質(zhì)申請基本條件：
1具有企業(yè)或者事業(yè)單位法人資格；
2具有符合要求的專業(yè)技術(shù)人員、儀器設(shè)備和辦公場所；
3具有健全的技術(shù)、質(zhì)量保證體系，測繪成果檔案管理制度及保密管理制度和條件；
4具有與申請從事測繪活動相匹配的測繪業(yè)績和能力（初次申請除外）。
三、工程測量專業(yè)甲級資質(zhì)人員標(biāo)準(zhǔn)：
25人（含注冊測繪師2人），其中高級2人、中級8人
四、工程測量專業(yè)甲級資質(zhì)申報流程
1.系統(tǒng)注冊
2.測繪資質(zhì)申請
3.受理決定
4.準(zhǔn)予決定
5.公示期
6.領(lǐng)取資質(zhì)書
7.領(lǐng)取加密狗
8.刻制印章
八 測繪資質(zhì)申請，需要走哪些程序
一般程序：
1．申請乙、丙、丁級測繪資質(zhì)的單位向市測繪管理部門提出書版面申請并權(quán)提交相應(yīng)材料。
2．市測繪主管部門經(jīng)審核后報省測繪主管部門批準(zhǔn)。
申請人需提交的全部材料及其包含內(nèi)容要求：
1．符合規(guī)定樣式的《測繪資質(zhì)申請表》一式四份。
2．測繪資質(zhì)申請材料一式三份（執(zhí)照、任職證書等）按順序裝訂成冊。
九 有測繪公司需要申報測繪甲乙資質(zhì)需要注冊測繪師嗎
1.
我國目前的測繪資質(zhì)分為甲乙丙丁四級；
2.
根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，回申請甲級測繪資質(zhì)至少需要5名注冊答測繪師；
3.
根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請乙級測繪資質(zhì)至少需要2名注冊測繪師；
4.
根據(jù)《測繪資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)》，申請丙，丁級測繪資質(zhì)暫不做要求。
十 測量測繪公司的資質(zhì)怎么辦理
企業(yè)所需要準(zhǔn)備的材料：營業(yè)執(zhí)照公章，副本，開戶許可證，法人身份回證復(fù)印件，答房產(chǎn)證復(fù)印件等
如何辦理北京的測繪資質(zhì)？
之一，配備25名人員，其中包括2名高級工程師，8名中級工程師以及15名初級工程師。
第二，需要企業(yè)準(zhǔn)備提供，營業(yè)執(zhí)照副本，公章，法人身份證復(fù)印件，房產(chǎn)證復(fù)印件。
第三，需要準(zhǔn)備儀器設(shè)備的購買合同，發(fā)票，實物等。
最后則是聯(lián)系專業(yè)團(tuán)隊做材料
測繪資質(zhì)分為十大項：其中工程測量包括：1．控制測量2．地形測量3．規(guī)劃測量4．建筑工程測量5．變形形變與精密測量6．市政工程測量7．水利工程測量8．線路與橋隧測量9．地下管線測量10．礦山測量，不動產(chǎn)測繪包括：1．地籍測繪2．房產(chǎn)測繪3．行政區(qū)域界線測繪大地測量包括：1．衛(wèi)星定位測量2．全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)連續(xù)運行基準(zhǔn)站網(wǎng)位置數(shù)據(jù)服務(wù)3．水準(zhǔn)測量
國捷集團(tuán)，北京首稅會計服務(wù)有限公司找邱工
華為手機怎么量尺寸
華為手機dao自帶尺子在【實用工具】du-【AR測量zhi】中，這個功能利用華為手機dao華為手機測繪資質(zhì)的AR功能，可以提供回【直線】、【面積答】、【體積】和【身高】四種測量華為手機測繪資質(zhì)的方式。選擇【直線】之后可以按一下界面上華為手機測繪資質(zhì)的【+】按鈕確定一個起點，再按一下【+】確定終點就可以測量出直線的距離。
1、華為手機自帶尺子在【實用工具】-【AR測量】中，可以利用AR功能測量距離華為手機測繪資質(zhì)；
2、在軟件的下方有【直線】、【面積】、【體積】和【身高】四個功能，這四個功能使用之前都需要移動手機尋找平面華為手機測繪資質(zhì)；
3、最簡單的【直線】和【身高】都是通過先按下【+】確定一個起點，然后移動手機，再按一下【+】確定終點；
4、體積和面積會比較復(fù)雜一點，手機識別到要測量的物體時會顯示邊框，待邊框穩(wěn)定和物體重合后可以點擊【+】號，手機會自動計算面積；
5、最后是【體積】，需要根據(jù)以上的測量 *** ，分別測出底部的面積和高度之后就可以自動計算出物體的體積。
如何在地圖上標(biāo)注我的店鋪？有什么辦法可以做到？
可以在高德地圖上標(biāo)注店鋪，以華為p8手機為例：
1、用手機打開高德地圖APP軟件。
2、看到那個地圖上有個圓圈中間有個藍(lán)色顯示自己所處的位置，點擊藍(lán)色的圖標(biāo)手機底部會有個“我的位置”后面有藍(lán)色“詳情”再點擊它。
3、進(jìn)入我的位置，里面有自己所在位置的詳細(xì)地點，下面有個“新增地點”，點擊進(jìn)入。
4、新增地點里面有（新增商戶、樓宇、公共設(shè)施；新增車站（公交地鐵）；新增線路（公交、地鐵）；新增道路）四個選項。店名屬于商戶，點擊之一個新增商戶選項。
5、進(jìn)入“新增商戶”根據(jù)要求添加地點名稱就是店名、添加照片添加店面門頭照片或者店面照片；詳細(xì)信息里可以添加 *** ，聯(lián)系方式添加有效的手機號，因為高德地圖那邊的審核人員會打 *** 確認(rèn)。
6、填寫所以信息后，點擊右上角的“提交”等待審核即可。
注意事項：
1、在華為p8手機在高德地圖上標(biāo)注店鋪的時候，一定要注意保證賬戶和密碼的安全。不要泄露，以免造成不必要的損失。
2、在華為p8手機在高德地圖上標(biāo)注店鋪的時候，要保證 *** 的安全以及穩(wěn)定。
3、在華為p8手機在高德地圖上標(biāo)注店鋪的時候，一定要按照提示的步驟來進(jìn)行操作。
4、在不知道怎么在華為p8手機在高德地圖上標(biāo)注店鋪的情況下，一定要之一時間聯(lián)系專業(yè)的人員進(jìn)行處理。
深度 | 對華為說“不”，上汽底氣在哪？
“一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結(jié)果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中?！?
上汽集團(tuán)董事長陳虹上面這句，關(guān)于“上汽是否會和華為合作自動駕駛”的回答最近火了。但隨著話題的發(fā)酵，討論中也出現(xiàn)了諸多不理性的聲音，有的將華為與上汽對立起來，也有的質(zhì)疑上汽的研發(fā)能力，甚至還有些上升到了民族情緒。
上汽集團(tuán)總工程師祖似杰在接受Dante Tech采訪時解釋，“上汽一直堅持開放創(chuàng)新及自主創(chuàng)新，也是之一家與華為合作5G車量產(chǎn)的整車廠，上汽在傳統(tǒng)車的核心電子架構(gòu)與智能車電子與軟件架構(gòu)上必須自主掌控，并投入大量資源自主研發(fā)。博世的執(zhí)行機構(gòu)（不含電子架構(gòu)）解決方案與華為的整體解決方案（含電子及軟件架構(gòu)）是有本質(zhì)區(qū)別的。如果整車企業(yè)在智能車時代不能建立此核心能力，則其產(chǎn)品智能升級就不自主(傳統(tǒng)車無需升級），變?yōu)榱舜S。”
可以看出，上汽集團(tuán)僅僅是拒絕含電子及軟件架構(gòu)的自動駕駛整體解決方案，在與華為等 科技 公司的合作上，態(tài)度依然是很開放的。那含電子及軟件架構(gòu)的自動駕駛解決方案是什么？為何會讓上汽無法接受呢？
整包方案的硬件選型及數(shù)據(jù) *** 問題
現(xiàn)階段很多車型裝載了100個以上的ECU，運行著上億行的代碼，而隨著車上的ECU和軟件代碼越來越多，高效可拓展的底層操作系統(tǒng)，電子架構(gòu)和軟件架構(gòu)變得愈發(fā)重要。
電子電氣架構(gòu)決定著車輛的整車布置，ECU的選型，甚至是轉(zhuǎn)向、制動等核心模塊的選型，而這些ECU和關(guān)鍵執(zhí)行模塊的成本，要占到了整車成本的40%以上。華為HI智能 汽車 解決方案核心便是提供一個取代傳統(tǒng)EE架構(gòu)的計算與通訊CC架構(gòu)。
選擇了打包的整體解決方案，意味著整個電子架構(gòu)得向CC架構(gòu)切換，對主機廠而言，不光是在自動駕駛相關(guān)的芯片和傳感器上，失去硬件選型的話語權(quán)，連底盤、轉(zhuǎn)向、制動等 汽車 的核心零部件選型上，也得為了配合整包方案而失去話語權(quán)。
一位某一線零部件廠商工程師向Dante Tech透露，華為與某車企的車型項目上，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的選型都是與華為的工程師對接的，連項目組的微信群名稱都是“X華為”。整個執(zhí)行機構(gòu)都得服務(wù)于自動駕駛整包方案，接受整包方案便要讓渡核心零部件選型能力，從而失去對整車成本控制的能力。
硬件如此，軟件亦是如此。雖然眾多車企，對每個ECU中內(nèi)置的軟件了解有限，只是把這些ECU作為實現(xiàn)特定功能的“黑匣子”去使用，但對于軟件架構(gòu)或操作系統(tǒng)，車企們無疑都想握在自己手中。車企作為軟硬件集成和整合者，軟件架構(gòu)就如同一根指揮棒，通過制定標(biāo)準(zhǔn)來管理協(xié)調(diào)不同廠家提供的ECU和代碼。
在整包方案下，車企也將丟失軟件標(biāo)準(zhǔn)的話語權(quán)，這使得車企無法向自己的用戶，做軟件迭代升級規(guī)劃的承諾。蔚來、小鵬可以清晰地告知自己的用戶，系統(tǒng)將維持怎樣的頻次OTA升級，智能駕駛將在什么時間點上推出什么功能，但對于選擇整包方案的車企，在OTA上并不能掌控節(jié)奏。
對于自動駕駛整包方案而言，還多了一層數(shù)據(jù) *** 的問題。華為ADS總裁蘇箐在媒體溝通會上曾清晰表示，“ 汽車 攝像頭、激光雷達(dá)采集到的信息，只能算是素材，只有經(jīng)過算法處理過的素材才能算作數(shù)據(jù)，華為對這些算法擁有知識產(chǎn)權(quán)，數(shù)據(jù)就自然也是華為的”。
如果車企失去軟件架構(gòu)這根指揮棒，也不對自動駕駛的長遠(yuǎn)發(fā)展做規(guī)劃，那智能 汽車 產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將無法挖掘其價值。這意味著車企必須和整包供應(yīng)商充分信任，建立長久的綁定關(guān)系，讓渡數(shù)據(jù)的 *** 換取智能駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步。
選擇整包方案就如同接受了一個更大的黑匣子，對車輛智能硬件、執(zhí)行機構(gòu)硬件失去選型的能力，對車輛的整車成本控制失去掌控，對自動駕駛系統(tǒng)的迭代節(jié)奏失去掌控，用數(shù)據(jù)換技術(shù)應(yīng)用，某種程度上來說，這確實就淪為了代工廠。
上汽拒絕的底氣
拒絕整包方案是需要底氣的，對上汽而言，必須得擁有自研電子電氣架構(gòu)，自研軟件架構(gòu)，硬件選型，測試驗證，自建私有云服務(wù)等諸多能力，才擁有這樣的底氣。
對主機廠而言，只能拿用戶可以體驗到的產(chǎn)品來說話。而往往一款產(chǎn)品承載的技術(shù)，從立項到上市要經(jīng)歷3到5年的時間，而且受制于法規(guī)和安全性可靠性問題，很多前瞻的技術(shù)需要更長的時間才能和消費者見面，這就導(dǎo)致其在研發(fā)上做的努力，很容易被人忽略。
上汽集團(tuán)這幾年在智能 汽車 研發(fā)上的布局，主要依靠投資和自建團(tuán)隊兩條腿走路。在投資上，上汽布局了國內(nèi)領(lǐng)先的 汽車 邊緣計算芯片廠家地平線和黑芝麻，目前是地平線的更大機構(gòu)股東，而地平線最新的征程5芯片，算力接近100TOPS ,滿足高等級智能駕駛的算力需求。黑芝麻發(fā)布的華山2號A1000系列，單芯片算力也達(dá)70TOPS，支持L2+/L3級智能駕駛系統(tǒng)。
此外上汽還投資了自動駕駛 科技 公司Momenta，后者擁有計算機視覺算法技術(shù)積累，與智己 汽車 合作的L7 IM AD系統(tǒng)，不久前發(fā)布了在上海城區(qū)+高架全程無接管的視頻，表現(xiàn)相當(dāng)驚艷。此外，上汽還有旗下控股公司中海庭，擁有甲級地圖測繪資質(zhì)，以及高精地圖，眾包視覺高精地圖的 *** 能力。
此外上汽自建研發(fā)能力的動作也比較頻繁，上汽先后成立了智能駕駛中心、零束軟件分公司、軟件中心、人工智能實驗室等，致力于軟件和算法的研發(fā)。其中零束軟件分公司負(fù)責(zé)自研中央集中式的電子電氣架構(gòu)，和軟硬件高度解耦靈活升級的SOA軟件架構(gòu)。
上汽總工程師祖似杰在2021中國 汽車 重慶論壇上表示，“上汽零束開發(fā)面向服務(wù)架構(gòu)的SOA軟件平臺，要打造 汽車 行業(yè)的安卓系統(tǒng)。目前已有1900多項上線開發(fā)可供調(diào)用，能為不同開發(fā)者提供專屬開發(fā)環(huán)境和工具，通過SOA平臺，使用戶、供應(yīng)商、OEM可以在一個平臺上共同來打造我們的下一代 汽車 ?！?
上汽通過自建團(tuán)隊開發(fā)全新一代電子電氣架構(gòu)，以及軟件SOA架構(gòu)，旗下的智己和R 汽車 將應(yīng)用這兩個全新的架構(gòu)。而通過這兩個架構(gòu)，上汽可以有效協(xié)調(diào)軟硬件供應(yīng)商的產(chǎn)品，將成本控制住在自己手中。如果選擇華為的整包方案，則意味著上汽要否定自研的電子電氣架構(gòu)及軟件架構(gòu)，這顯然是不劃算的。
此外，還有聲音拿合資的事情質(zhì)疑上汽，這類盲目的攻擊完全忽視了中國 汽車 行業(yè)過去30年所做的努力。30年前我們的 汽車 工業(yè)一窮二白，合資是那個年代的更優(yōu)選擇，但在合資企業(yè)中，中方和外方對技術(shù)學(xué)習(xí)的博弈一刻都沒有停止過。上汽與GM合資的泛亞 汽車 ，通過雪佛蘭賽歐、別克GL8等項目，改變了合資研發(fā)中心只能做標(biāo)定和意見收集反饋的狀態(tài)，也為中國 汽車 工業(yè)培養(yǎng)了一大批人才，被稱為中國 汽車 的黃埔軍校，這些奮斗史都是不可詆毀的。
Huawei Inside模式改變了Tier 1和OEM關(guān)系
“把數(shù)字世界帶入每一輛車”，華為進(jìn)入 汽車 行業(yè)本身就是帶著賦能和改造 汽車 行業(yè)的目的而來，因此華為自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案給人的印象，必然是強勢的，但這也是迎合需求而已。對部分主機廠而言，使用華為的整包方案，確實能為市場帶來更好的產(chǎn)品。
實際上華為HI自動駕駛解決方案，本質(zhì)上和車企牽頭的自動駕駛生態(tài)圈沒有太大區(qū)別。搭載HI的 汽車 ，實現(xiàn)了不同品牌不同車型在硬件選型上的統(tǒng)一，能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低硬件采購成本。搭載HI的車型收集到的數(shù)據(jù)可以共享共通，也能夠幫助自動駕駛系統(tǒng)更快速的迭代升級，這些是單一車企單一車型所無法實現(xiàn)的。
華為在智能 汽車 硬件上的布局非常全面，在自動駕駛上擁有高精地圖 *** 采集、MDC計算芯片、域控制器、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)。在智能座艙上，華為擁有5G T-Box,車載智慧屏、AR-HUD。在電動領(lǐng)域，華為擁有超融合電機、車載充電器、充電樁等產(chǎn)品。如此龐大的產(chǎn)品矩陣，也能為加入生態(tài)圈的企業(yè)，一定程度上降低智能 汽車 增量元器件的使用成本。
這種 Inside 的模式此前存在于手機和電腦領(lǐng)域，電腦中的inter inside和手機里的“Qualcomm inside",兩家廠商在各自領(lǐng)域都有著幾乎壟斷的市場占比，通過Inside的模式能夠降低下游廠商的推廣成本。 汽車 作為更為復(fù)雜的設(shè)備，加之自動駕駛系統(tǒng)的涉及交通安全，Huawei Inside的路要困難很多，同時也在所難免對OEM有更深的滲透。
Inside戰(zhàn)略讓華為必須走到臺前，成為生態(tài)圈的中心，這也無可避免遮擋住背后OEM的光芒。此前的 汽車 行業(yè)中，即便強大如博世和大陸的Tier 1，也不會走在臺前，去搶主機廠的風(fēng)頭，而且即便是提供整包方案，例如大陸向大眾MEB提供的ICAS1車身控制和電子通訊系統(tǒng)，也是按照主機廠的需求來定制。
綜合來看，Inside方案是難度非常大的一次嘗試，它需要技術(shù)足夠的領(lǐng)先且無可替代，而且能夠有更多的企業(yè)加入，推動規(guī)模效應(yīng)幫助合作伙伴發(fā)揮成本優(yōu)勢。正如博世中國總裁陳玉東接受Dante Tech 采訪時表示，“面對終端客戶，供應(yīng)商永遠(yuǎn)不能站在主機廠的前面，搶主機廠的風(fēng)頭，除非你干的東西，別人不能干，否則就不行。華為試圖創(chuàng)造一種新路，但很可能沒有能力壟斷這個市場和技術(shù)?！?
例如選擇華為Inside的北汽極狐，還在與百度Apollo展開合作，長安也同樣選擇華為Inside+自研兩條腿走路，廣汽埃安在華為之外，也選擇和滴滴接洽。如果華為的解決方案不是領(lǐng)先且唯一的，Inside的路線就注定更為艱難。
EV+AI+IoT時代，躺平也是一種積極的選擇
自動駕駛、電動化、萬物互聯(lián)， 汽車 行業(yè)正在面臨的巨變，并不是每一家車企都能輕松應(yīng)對的。龐大的軟件算法開發(fā)需求和軟件管理需求，給主機廠帶來的挑戰(zhàn)非常大，自研和接受 科技 公司的整包方案都是一種積極的嘗試，是技術(shù)路線的選擇，本身并沒有對錯之分，無需上綱上線。
自研本身成本非常高，對部分車企而言幾乎不存在可行性。首先得是研發(fā)的投入，華為每年在智能 汽車 領(lǐng)域的研發(fā)投入是10億美元，這種規(guī)模的資金投入，對于上汽、長城、吉利等盈利狀況不錯的車企而言壓力并不大，但對于銷量不高盈利狀況不好的車企而言，如此高的研發(fā)投入，風(fēng)險是很難承擔(dān)的。
其次是人才，對整個行業(yè)而言，自動駕駛?cè)瞬判枨蠖际请y以滿足的，而在這輪人才爭奪大戰(zhàn)中，主機廠并沒有很強的競爭力，如果是排名靠后的主機廠，就更是身處選擇優(yōu)先級的末端了。一位從某央企車企跳槽到自動駕駛 科技 公司的軟件工程師告訴Dante Tech，其之前所在的車企并沒有好的研發(fā)氛圍，到自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司后，學(xué)習(xí)和成本速度會更快，工作的成就感也更高。
這種現(xiàn)象我們從一家智能駕駛解決方案供應(yīng)商的HR處也獲得了印證，優(yōu)秀的軟件算法工程師是非常難招的，但是他們顯然比車企更有吸引力，很多軟件工程師都是在車企做了一段時間后，認(rèn)為不利于個人職業(yè)發(fā)展而跳槽到 科技 公司，畢竟氛圍會好很多。
組建軟件研發(fā)團(tuán)隊對車企而言難度也是非常大的，即便花費大價錢從其他公司挖了高管和團(tuán)隊，也面臨組織結(jié)構(gòu)難以適配的問題。目前最常見的做法，是成立單獨的軟件公司，薪酬體系完全獨立，業(yè)務(wù)協(xié)作上也類似于供應(yīng)商與車企的相處模式。國外的車企，如GM和福特，更偏向于直接收購一家軟件公司，國內(nèi)目前只有上汽通過投資建立與Momenta的深度合作關(guān)系。
自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)以及電動化，都對應(yīng)著無數(shù)的軟件研發(fā)需求，但是很顯然，國內(nèi)能做這些工作，特別是能做視覺算法研發(fā)的人才是很稀缺的。這意味著，不是所有車企都能選擇自研，而所謂的全棧自研，更只能當(dāng)做噱頭聽聽就好了。
相比之下，接受華為、百度的“躺平方案”，能夠最快速補齊自身的短板，也是成本上能夠量力而行的一種選擇。對消費者而言，能夠用更低的成本體驗到好的產(chǎn)品就行，至于是不是自研，并不重要。耳機充上電就行，就別管電是風(fēng)電還是火電了。
選擇自研的上汽，還是提供全棧解決方案的華為 Inside，以及接受躺平方案的極狐，都是在用適合自己的方式向市場推出先進(jìn)的智能 汽車 ，都是 汽車 行業(yè)的奮斗者，并不存在優(yōu)劣與對立。
手機資質(zhì)代辦：從華為日常中學(xué)習(xí)如何規(guī)范員工的費用報銷
員工的費用報銷是會計進(jìn)行稅務(wù)核算中一項非常重要的工作華為手機測繪資質(zhì)，但卻往往被忽視。
為什么這么說呢華為手機測繪資質(zhì)？一方面，由于費用報銷簡單、重復(fù)，不易引起領(lǐng)導(dǎo)的重視。另一方面，費用報銷的工作量占會計核算工作量的百分之七十以上，對于會計核算而言，這是一項重要的工作。這兩個特征矛盾般地存在著，決定了費用報銷是日常會計核算中沒有得到重視的重要工作。
一中小企業(yè)費用報銷的操作
一般中小型企業(yè)費用報銷工作怎么做呢華為手機測繪資質(zhì)？
通常，費用報銷人員根據(jù)所需報銷的項目和金額填寫一份費用報銷單，并附上費用報銷的發(fā)票。發(fā)票常貼在一張白紙上，附在費用報銷單后面。費用報銷單準(zhǔn)備好后，報銷人員找相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)簽字、審批，然后提交報銷單到財務(wù)部。
費用報銷單到了財務(wù)部后，首先在費用會計處審核，主要審核費用報銷項目是否合理、發(fā)票是否正規(guī)、報銷金額是否在預(yù)算范圍內(nèi)、審批流程是否完整。審核通過后，費用會計會將費用報銷單轉(zhuǎn)交出納。出納打完款后，再將標(biāo)注已打款的報銷單交給費用會計，由費用會計做賬。
這樣的流程容易在兩方面出問題。一方面，如果審核流程長，挨個找領(lǐng)導(dǎo)簽字很麻煩，效率低下。譬如，找領(lǐng)導(dǎo)簽字時領(lǐng)導(dǎo)正好在打 *** ，報銷人員不便冒然闖進(jìn)去，只好在室外等待。要是領(lǐng)導(dǎo)遲遲沒有掛 *** 的意思，大概只好先回來，這樣一來這次簽字就耽誤了，下次還得跑過去。另一方面，每筆報銷單都要提交到財務(wù)部審核，容易把財務(wù)部正常的工作安排打亂。
為了避免這種情況發(fā)生，我以前在企業(yè)就要求財務(wù)部集中受理費用報銷，每周二和周五作為費用報銷固定時間，其它時候原則上不予受理。這樣，就可以保證財務(wù)工作的連續(xù)性，同時也可以提高工作效率。
二華為費用報銷的流程
在華為，員工如果要報銷費用，可能既見不著會計人員，也見不著出納。為什么呢華為手機測繪資質(zhì)？因為華為實現(xiàn)了費用報銷IT流程化處理。十年前，智能手機尚未普及，華為就已在互聯(lián)網(wǎng)上開發(fā)了SSE費用報銷系統(tǒng)。能上網(wǎng)的地方華為員工就能登錄SSE系統(tǒng)填寫費用報銷單，填寫完畢后費用報銷單系統(tǒng)會自動提交領(lǐng)導(dǎo)審批。
以員工報銷差旅費為例，首先上網(wǎng)填報費用報銷信息，信息流轉(zhuǎn)到主管處；主管需確認(rèn)差旅事項的真實性及費用的合理性；主管確認(rèn)后，再由上級權(quán)簽人審批。同時，報銷人員需將費用報銷單打印出來，附上相應(yīng)發(fā)票，提交給部門秘書。華為每個部門都配備有秘書，秘書會集中將部門的費用報銷單快遞至財務(wù)共享中心。財務(wù)共享中心簽收后，出納會集中打款，這時，整個報銷流程結(jié)束，剩下的就是會計做賬了。
在員工費用的過程中，華為財務(wù)對幾個環(huán)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化。
1審批環(huán)節(jié)，由電子審批代替人工審批。以前報銷員必須找到領(lǐng)導(dǎo)面對面簽字，現(xiàn)在，電子流審批即可。
2單據(jù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)集中快遞處理。以前是報銷人員挨個拿著單據(jù)送到財務(wù)部，現(xiàn)在只需快遞寄送到財務(wù)共享中心。
3付款環(huán)節(jié)，系統(tǒng)批量處理代替了逐筆打款。以前要由出納一筆一筆給報銷人員打款，現(xiàn)在系統(tǒng)能歸集員工姓名、身份證號、銀行賬號等信息，與網(wǎng)銀對接后可批量轉(zhuǎn)賬，大幅減少出納的工作量。
4賬務(wù)處理環(huán)節(jié)，由系統(tǒng)自動化處理代替手工錄入。以前每報銷一筆費用，會計就要做一筆分錄，這樣不僅效率低下，而且容易出錯?，F(xiàn)在，通過SSE費用報銷系統(tǒng)與財務(wù)軟件對接可直接生成會計憑證。
三華為費用報銷審批要求
首先，由主管領(lǐng)導(dǎo)對下屬費用報銷的真實性和合理性把關(guān)。
華為的會計人員一般不對費用報銷的發(fā)票一一審核，不審核有幾個原因：之一，費用的真實性應(yīng)由報銷人員的主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)，因為華為手機測繪資質(zhì)他們才真正知情；第二，費用審核工作量很大，成本效益上不劃算。
譬如，公司有20萬員工，假設(shè)平均每人每年報銷10筆費用的話，那么20萬員工就是200萬筆費用報銷，每一單審核需要3分鐘的話，總計耗時需600萬分鐘。這600萬分鐘的費用審核需要多少人工去完成呢？
有人擔(dān)心，有人虛假報銷怎么辦呢？除了前端主管領(lǐng)導(dǎo)的把關(guān)，華為在后端通過審計抽查對此予以監(jiān)督。審計抽查是一種監(jiān)控模式，如果抽查發(fā)現(xiàn)有問題，弄虛作假者會受到較重的處罰。
其次，限定領(lǐng)導(dǎo)電子審批的時間。
為了保證費用報銷審批的及時性，華為規(guī)定了電子審批的時限。一般自電子流流轉(zhuǎn)到審批人之日起，超過一定時間沒有審批的，系統(tǒng)將自動跳轉(zhuǎn)到下個環(huán)節(jié)，默認(rèn)本環(huán)節(jié)審批人已經(jīng)同意。當(dāng)然，審批責(zé)任由該沒有及時審批的審批人承擔(dān)。公司會定期提取審批時效記錄予以通報，通報本質(zhì)就是批評。
第三，限定員工費用報銷的時限。
華為員工的報銷費用原則上要在費用發(fā)生之后三個月內(nèi)進(jìn)行。如超過三個月，但未超過六個月，需說明未及時報銷的原因申請?zhí)嘏?。超過六個月的，不能報銷。
第四，丟失發(fā)票報銷只報銷費用的50%。
如果員工不小心將發(fā)票弄丟了，只要費用是真實發(fā)生的，也可報銷。報銷時需要寫詳細(xì)情況說明。審批通過后可報銷費用的一半。
為什么只報銷一半呢？一方面，發(fā)票丟失了，所報銷的費用不能在所得稅前扣除，這意味著公司要承擔(dān)25%的所得稅損失，這部分損失是員工造成的，理應(yīng)由員工負(fù)擔(dān)。另外的25%帶有處罰性質(zhì)，可視作對個人粗心大意弄丟發(fā)票的警示。
四華為對員工費用報銷的監(jiān)督
華為給每個員工都建立了費用報銷誠信檔案，每個員工都有誠信分值。這個分值會決定個人費用報銷被審計抽查的概率。
員工剛?cè)肼殨r初始分為80分，B等。以后每報銷一筆費用，沒有出現(xiàn)差錯的話，就可以加1分，更高可累加到120分。誠信分?jǐn)?shù)為80-90分，內(nèi)審的抽查比例是20%；90分以上，抽查比例是10%；100分以上，抽查比例是5%。分?jǐn)?shù)在80分以下，所有的費用報銷都需要檢查。另外，分?jǐn)?shù)低于70的，每筆費用報銷財務(wù)都要事先審核，這將導(dǎo)致費用報銷時限拉長，報銷沒那么及時。
華為審計對費用報銷的抽查非常較真，即便對任正非本人也不例外。
很多人可能在朋友圈看到過這樣一張照片，任總自己拖著拉桿箱排隊等出租車。華為的創(chuàng)始人難道出行沒有下屬陪同嗎？華為的差旅費報銷制度規(guī)定，只有病員出差才允許有人陪同，領(lǐng)導(dǎo)出差時陪同人員的機票不能在公司報銷，需由領(lǐng)導(dǎo)個人負(fù)擔(dān)。
年末，內(nèi)部審計要對董事會成員進(jìn)行廉潔審計。審計時發(fā)現(xiàn)任總某次出差報銷了洗衣費，華為的差旅費報銷制度不允許報銷洗衣費，這屬于不當(dāng)報銷。審計將此寫到了審計報告中，任總為此做了自我批評，并將不當(dāng)報銷金額退還給了公司。
前面提到，華為員工的費用報銷一般情況下會計不會一一審核，主要由主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)。如果主管領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)不嚴(yán)怎么辦？華為某位領(lǐng)導(dǎo)對下屬的費用報銷未能認(rèn)真履責(zé)，導(dǎo)致很多不當(dāng)費用報銷，審計抽查時發(fā)現(xiàn)了這一情況。華為是怎么處理呢？
1要求這位領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，如不當(dāng)報銷費用的員工已離職，由審批人賠付不當(dāng)報銷金額。
2停止這位領(lǐng)導(dǎo)費用報銷權(quán)簽權(quán)力三年。
如果這位領(lǐng)導(dǎo)本人希望恢復(fù)該項權(quán)力，需做兩件事。這兩件事做完后，才能恢復(fù)他的費用報銷權(quán)簽權(quán)力。
1自掏腰包請兩個注冊會計師對他過去三年所審批的費用報銷單做一番審計；
2審計如發(fā)現(xiàn)還有不當(dāng)報銷，也像前面那樣承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
任總說，審計是司法部隊，關(guān)注‘點’的問題；財務(wù)監(jiān)控關(guān)注‘線’的問題，與業(yè)務(wù)一同端到端地管理；道德遵從委員會，關(guān)注‘面’的問題，持續(xù)建立良好的道德遵從環(huán)境，是建立一個‘場’的監(jiān)管。
審計關(guān)注的是點，這個點指的是個案，也指抽查?；诔杀拘б嬖瓌t，審計只能是抽查。財務(wù)監(jiān)控關(guān)注的是線，財務(wù)工作更多地是依據(jù)制度、流程規(guī)范管理，每個制度和流程就是一道紅線。那么，在點、線之間存在大量的空白和盲區(qū)，靠什么予以監(jiān)督呢？要靠道德。道德關(guān)注的是面的問題。道德自律不可過度依賴，還要靠持續(xù)建立良好的道德遵從環(huán)境，即建立良好的企業(yè)文化去監(jiān)督，從而實現(xiàn)全面監(jiān)督、立體監(jiān)督。
審計監(jiān)督是點的監(jiān)督，讓人不敢。財務(wù)監(jiān)督是線的監(jiān)督，讓人不能。道德是面的監(jiān)督，讓人不想。這一段話，同樣也適用于規(guī)范員工的費用報銷。
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