七部門會同審查，滴滴有7種隱患？

“ 7月16日滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎，國家網(wǎng)信辦 會同 公安部、國家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行 科技 有限公司，開展 *** 安全審查。 ”

會同滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎：一起；聯(lián)合；不分主次。七部門會同調(diào)查，那么可以了解滴滴在業(yè)務(wù)和管理上的隱患可能與七部門的職責(zé)都相關(guān)。

國家網(wǎng)信辦： 偽造用戶、虛假發(fā)單、數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)…

網(wǎng)傳的監(jiān)控用戶搶單同業(yè)、虛假發(fā)單Pua司機(jī)怕是要被查證一下

國家安全部： 究竟有沒有數(shù)據(jù)出境、有哪些數(shù)據(jù)涉密、有哪些數(shù)據(jù)危害國家安全…

“服務(wù)器在境內(nèi)”已經(jīng)不能取信于監(jiān)管，數(shù)據(jù)在哪？有沒有流出？審計(jì)底稿有無涉密數(shù)據(jù)？恐都需要查證。既然滿足了美市要求，正好查一下看看美市標(biāo)準(zhǔn)。

自然資源部 ：數(shù)據(jù)涉及到哪些涉密國土數(shù)據(jù)…

甲級測繪資質(zhì)是拿到了，但甲級資質(zhì)有甲級的保密要求，違規(guī)測繪是不可以滴。

交通運(yùn)輸部 ：有無擾 *** 通運(yùn)輸市場、有沒有落實(shí)交通安全主體責(zé)任…

網(wǎng)傳的不遵守屬地監(jiān)管要求、無資質(zhì)開展承運(yùn)業(yè)務(wù)的事，得核查清楚。

稅務(wù)總局 ：偷稅沒？漏稅沒？

那些沒開票的收款有多少？

市場監(jiān)管總局 ：有無惡性競爭？

補(bǔ)貼、搶單、無資質(zhì)承運(yùn)、性暗示海報，管理責(zé)任有沒有落實(shí)

公安部 ：請配合審核，各部門有哪些需要刑偵、經(jīng)偵配合的工作…

隱匿、篡改、銷毀證據(jù)，就不要想了。

七龍來治水，水里可能真有七道暗流。

事已至此，或是銷售出身的創(chuàng)始人心無敬畏，或是投行出身的總裁無視風(fēng)險。

又或者，股東為了賣個好價錢愿意做任何事。

野蠻生長，可以。饑不擇食，不行！

企業(yè)是 社會 的器官，企業(yè)管理的最重要功能是“良心功能”，法無禁止，要知道行為界限在哪；法有所禁，不要心存僥幸。

企業(yè)，唯造福，才能長青。

滴滴，麻煩把1759塊7毛五的的發(fā)票開一下。

如何看待網(wǎng)傳滴滴為赴美上市把中國道路信息和用戶數(shù)據(jù)泄露給美國？

滴滴的行為令人氣憤滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎，網(wǎng)信辦官方微信發(fā)文稱，根據(jù)舉報，經(jīng)檢測核實(shí)，“滴滴出行”App存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題。

國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室依據(jù)《中華人民共和國 *** 安全法》相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司嚴(yán)格按照法律要求，參照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真整改存在的問題，切實(shí)保障廣大用戶個人信息安全。

國家網(wǎng)信辦不會在沒有證據(jù)，沒有調(diào)查，沒有核實(shí)的前提下說出“滴滴出行存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個人信息問題”。

請感受一下這簡短有力的措辭，嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用，恐怕今晚所有中國互聯(lián)網(wǎng)公司聽到這句話，晚上都睡不著覺。

各位可以結(jié)合知乎之前那個滴滴 *** 審查的回答就可以明白，非常多的人對具備行業(yè)壟斷性質(zhì)且赴美上市的中國互聯(lián)網(wǎng)公司擁有不切實(shí)際的幻想。

一個滴滴倒下，根本不算什么，影響不滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎了中國社會的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。復(fù)制一個沒有核心競爭力的滴滴跟玩似的，滴滴倒了反而會加速行業(yè)的改革、優(yōu)化、規(guī)范。

滴滴的成功靠的是什么，各位心里要有數(shù)。別真以為滴滴有什么芯片級的核心競爭力，連國家都要敬著它。

希望國家拿出掃黑除惡的氣勢來對待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)違法違規(guī)收集使用用戶信息的行為，嚴(yán)查大數(shù)據(jù)殺熟，嚴(yán)查用戶隱私數(shù)據(jù)倒賣，嚴(yán)查快遞金融信息灰產(chǎn)，嚴(yán)查企業(yè)壟斷。

滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎你整治得好，老百姓就拍手叫好，老百姓才會更加擁護(hù)你。同時，也希望中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)認(rèn)真想一想，究竟是用戶離不開你，中國市場離不開你，還是你離不開用戶，你離不開中國市場。

最后，千萬不要覺得滴滴事件中的 *** 安全只有“國家安全”，人民不安全，才是真正的不安全。在人民和國家的利益面前，不會管你姓馬還是姓柳。

我國地圖數(shù)據(jù)特殊性滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎：

由于我國測繪資質(zhì)的特殊性外國是一直拿不到我國地圖數(shù)據(jù)的，GoogleMap中緬邊界啥的甚至有商家出現(xiàn)在海上。

這是因?yàn)槲覈貓D和GPS匹配時為了國家安全采用了和外國（一般是WGS84）不同的定位標(biāo)準(zhǔn)（GCJ-02，百度額外添加加密算法的為BD09/0911）。

GCJ-02會通過一套特殊的算法加密+偏移源數(shù)據(jù)，解密后才能正確顯示在地圖上。

如果是真的這次滴滴相當(dāng)于至少直接把車能開進(jìn)去的地方的GCJ-02偏移結(jié)果全都匯報了。

帶來的直觀后果就是如果美帝想要開戰(zhàn)定位重大基礎(chǔ)設(shè)施/機(jī)場/軍用設(shè)施就更容易了。

滴滴車主怎么改導(dǎo)航語音

設(shè)置 *** ：

1、可以在司機(jī)端點(diǎn)擊右上角發(fā)現(xiàn)-設(shè)置里面進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2、司機(jī)端擁有內(nèi)置導(dǎo)航，可點(diǎn)擊【記住導(dǎo)航軟件選擇】設(shè)置默認(rèn)導(dǎo)航。

3、如果需要使用其他導(dǎo)航，必須提前下載相應(yīng)的地圖安裝包在手機(jī)上。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

2. 滴滴怎樣設(shè)置導(dǎo)航

滴滴快車專車內(nèi)置的導(dǎo)航是騰訊地圖，是已設(shè)置好的，自己是無法手動設(shè)置的。

3. 滴滴如何設(shè)置導(dǎo)航為滴滴導(dǎo)航

無需設(shè)置，滴滴接單了滴滴平臺就會給你推薦導(dǎo)航路線。你也可以詢問乘客意見可不可以這么走！所以不必要設(shè)置導(dǎo)航，因?yàn)榈蔚纹脚_已經(jīng)安排好線路，另外根據(jù)線路的遠(yuǎn)近，車費(fèi)錢都算好了，現(xiàn)在這就是大數(shù)據(jù)帶來的快捷便利，不僅設(shè)置好線路還把車費(fèi)錢也計(jì)算好了

4. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里打開

解決辦法：請確認(rèn)導(dǎo)航軟件系統(tǒng)設(shè)置中的歡迎語音、路名播報、攝像頭提醒這三個播報項(xiàng)目都處于“打開”狀態(tài);請確認(rèn)手機(jī)導(dǎo)航地圖界面屏幕上的小喇叭為開啟狀態(tài);請確認(rèn)手機(jī)是否處于非靜音狀態(tài)

5. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里設(shè)置

內(nèi)置導(dǎo)航設(shè)置具體操作步驟：

1、進(jìn)入應(yīng)用；

2、進(jìn)入后，點(diǎn)擊界面右上角的頭像標(biāo)志；

3、點(diǎn)擊界面右上角的設(shè)置標(biāo)志；

4、設(shè)置界面中，點(diǎn)擊導(dǎo)航設(shè)置，進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)置；

6. 滴滴車主怎么設(shè)置導(dǎo)航地圖

可以用高德地圖。但是滴滴引導(dǎo)司機(jī)用滴滴自己開發(fā)的地圖。

7. 滴滴導(dǎo)航入口在哪里

可以使用藍(lán)牙適配器連接，一般的汽車導(dǎo)航上都是用藍(lán)牙連接的打開手機(jī)的藍(lán)牙，然后搜索是車上藍(lán)牙。進(jìn)行配對就可以了，配對成功了，就直接連接上了。也就是藍(lán)牙連接的。車子搞基都是靠藍(lán)牙連接起來的。正常的情況下，只有藍(lán)牙才可以連接車子上的導(dǎo)航。

8. 滴滴內(nèi)置什么導(dǎo)航

滴滴內(nèi)置導(dǎo)航是騰訊地圖，下邊也會有標(biāo)識顯示是“騰訊地圖”的。

騰訊地圖，前稱SOSO地圖。這是由騰訊公司推出的一種互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。用戶可以從地圖中看到普通的矩形地圖、衛(wèi)星地圖和街景地圖以及室內(nèi)景(詳見下面)。用戶可以使用地圖查詢銀行、醫(yī)院、賓館、公園等地理位置，有助用戶的平時生活出行所需。

通過騰訊地圖的街景，用戶可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上虛擬旅游，也可以在前往某地之前了解該地點(diǎn)的周邊環(huán)境，從而更容易找到目的地。同時，街景地圖亦可為購租房屋提供參考信息。

9. 滴滴出行導(dǎo)航設(shè)置在哪

可以在接單后的界面的右上角點(diǎn)導(dǎo)航，也可以在設(shè)置里面設(shè)上自動開始導(dǎo)航，這樣每次開始計(jì)費(fèi)就自動開始導(dǎo)航了。加入滴滴打車做司機(jī)的步驟：

1、有一部安桌系統(tǒng)的手機(jī)，和一部車齡不超過六年的車子。

2、用手機(jī)掃碼注冊申請，需要駕駛證和行駛證拍照。

3、注冊申請完成等候滴滴公司審核，通不通過都會有短信消息。通過的短信會有下載司機(jī)客戶端的網(wǎng)址，下載了就可以接單了。加入滴滴打車的有益之處：1、可讓車輛保值增值,攤銷日常養(yǎng)車費(fèi)用;2、自謀職業(yè),增加額外收入,工作時間和工作量自由支配。

10. 滴滴的導(dǎo)航怎么設(shè)置

你只需要雙手拉開地圖就可以進(jìn)行放大

如果想要全屏的話可以這么操作：

1、可以在司機(jī)端點(diǎn)擊右上角發(fā)現(xiàn)-設(shè)置里面進(jìn)行相應(yīng)的操作。

2、司機(jī)端擁有內(nèi)置導(dǎo)航，可點(diǎn)擊【記住導(dǎo)航軟件選擇】設(shè)置默認(rèn)導(dǎo)航。

3、如果需要使用其他導(dǎo)航，必須提前下載相應(yīng)的地圖安裝包在手機(jī)上。

11. 滴滴導(dǎo)航設(shè)置在哪里找

打開軟件設(shè)置，里面有導(dǎo)航選擇，可以選擇內(nèi)部導(dǎo)航，也可以使用手機(jī)上下載的其他導(dǎo)航地圖。

跑滴滴司機(jī)用高德地圖和百度地圖哪個好

高德地圖不但可以看導(dǎo)航滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎，還能搜索你所在位置周邊的交通出行、美食暢飲、酒店住宿、娛樂休閑、生活服務(wù)。

而且定期還有養(yǎng)護(hù)車的提示呢滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎，有滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎了騰訊地圖你連嘀嘀打車都不用裝了滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎，直接在軟件里面就有一項(xiàng)功能直接能連接到滴滴出行滴滴有地圖測繪資質(zhì)嗎，可以隨時隨地的叫車。是出行的必備神器。

高德是中國領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商。

擁有導(dǎo)航電子地圖甲級測繪資質(zhì)、測繪航空攝影甲級資質(zhì)和互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)甲級測繪資質(zhì)"三甲"資質(zhì)，其優(yōu)質(zhì)的電子地圖數(shù)據(jù)庫成為公司的核心競爭力。

左“抗”阿里右“懟”滴滴，美團(tuán)能否稱霸出行江湖？

“沒有‘宮斗’，沒有不和，也沒有任何組織的糾葛?！泵缊F(tuán)收購摩拜7個月后，胡瑋煒還是決定離開摩拜。

盡管胡瑋煒表現(xiàn)的一派風(fēng)輕云淡，但當(dāng)美團(tuán)推出黃色的美團(tuán)單車時，摩拜員工、或前員工們，還是感覺相當(dāng)“堵心”：畢竟黃色是老對手OFO的顏色，意味著“敵人”。

只是當(dāng)時誰能又能想到，時至今日，“敵人”與摩拜都已不再，共享單車江湖唯余美團(tuán)、哈啰與青桔，而后兩者的背后，則是阿里和滴滴。

01

小胡已離開，老王在路上

摩拜的交接過渡期已近尾聲。

近日消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒退出廣州摩拜 科技 有限公司法定代表人、董事，李洋接任法定代表人、董事，據(jù)媒體梳理，這也是胡瑋煒退出的第十七家摩拜系公司。

2018年美團(tuán)收購摩拜后，胡瑋煒與李斌、王曉峰一齊退出了北京摩拜的自然人股東身份，胡瑋煒還在2019年的7月5日讓出了執(zhí)董、經(jīng)理和公司法定代表人的身份，由美團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁王慧文接任。此后，胡瑋煒陸續(xù)退出摩拜系公司，天眼查顯示，目前胡瑋煒仍在貴安新區(qū)摩拜出行 科技 有限公司、上海摩騎 科技 有限公司擔(dān)任法定代表人。

雖然權(quán)力更迭仍未徹底完結(jié)，但摩拜單車早已消失，留下來的是美團(tuán)單車，以及美團(tuán)在出行江湖再戰(zhàn)N年的決心。

王對王的局面結(jié)束之后，共享單車戰(zhàn)場幾經(jīng)起落終于復(fù)蘇，已成美團(tuán)與滴滴系青桔、阿里系哈啰三足鼎立之勢。作為美團(tuán)在本地生活和打車賽道的老對手，阿里和滴滴又成了美團(tuán)在共享單車領(lǐng)域的勁敵。

“人民群眾對美好生活的向往，需要有兩個打車平臺才能有保障”、 “美團(tuán)打車，給你多一個選擇”。2018年4月王慧文說出這段話時，正是美團(tuán)與滴滴在打車賽道爭奪最激烈的時刻。

美團(tuán)招股書顯示，在2017年-2018年與滴滴對標(biāo)的價格戰(zhàn)中，美團(tuán)網(wǎng)約車相關(guān)成本從2017年的2.9億元迅速增長到2018年的44.6億元，2018年甚至有一個月燒掉3.7億元的記錄。但補(bǔ)貼帶來的短期效果并未能持續(xù)，極光數(shù)據(jù)顯示，停止補(bǔ)貼后的2018年6月30日美團(tuán)打車DAU數(shù)據(jù)為16萬，與峰值相比下降超過41%。

最終，美團(tuán)不得不放棄單打獨(dú)斗式的美團(tuán)打車，轉(zhuǎn)做類似高德、百度的聚合打車平臺。只是，脫離了大眾普遍接受的C端地圖應(yīng)用支持，美團(tuán)接入的聚合打車平臺究竟如何，仍待驗(yàn)證。

從結(jié)果來看，美團(tuán)雖然在幾年內(nèi)迅速完成了在出行領(lǐng)域的跑馬圈地，卻并未顛覆對手。好在，主攻出行江湖，拓展美團(tuán)賽道，努力完成吃、玩、住、行綜合性生活服務(wù)大閉環(huán)的選擇，還是在上市前給了眾多投資人信心，讓美團(tuán)在上市時獲取了一個不錯的價碼。

只是如今，送走胡煒瑋之后，曾經(jīng)力推美團(tuán)打車業(yè)務(wù)、參與收購摩拜，撐起美團(tuán)出行版圖的王慧文，也將離開。

“生活需要真相，也需要假象”。在大眾對王慧文不久前發(fā)布的這條朋友圈反復(fù)解讀之后，官方給出了如下回復(fù)：S-team成員王慧文的退休時間并無調(diào)整，工作都在正常進(jìn)展中，仍將在2020年12月退出公司具體管理事務(wù)，后續(xù)老王將繼續(xù)擔(dān)任公司董事，并任美團(tuán)終身榮譽(yù)顧問、“互聯(lián)網(wǎng)+大學(xué)”特別講師。

胡瑋煒的翩然離開留下了摩拜的市場份額和巨額債務(wù)，老王的告別卻不知對美團(tuán)意味著什么。

02

左“抗”阿里，右“懟”滴滴

可以肯定的是，美團(tuán)出行仍在繼續(xù)戰(zhàn)斗。

今年4月，滴滴旗下青桔單車獲得10億美元融資，創(chuàng)下共享單車史上更大規(guī)模融資記錄。這一事件被業(yè)界看做引發(fā)新一輪共享單車大戰(zhàn)的導(dǎo)火索?；蛟S，也是新一輪出行版圖爭奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

競爭是全方位的。

客單價更高、變現(xiàn)機(jī)會更大的電單車成了今年共享單車的主力先鋒。8月，美團(tuán)發(fā)布的2020年第二季度財報顯示，第二季度共投入了近30萬輛電單車，今年要在電單車業(yè)務(wù)上持續(xù)加碼。10月9日，哈啰出行宣布，哈啰單車、助力車等業(yè)務(wù)完成了對全國超400+城市的覆蓋。10月10日，青桔發(fā)布騎行數(shù)據(jù)報告，國慶黃金周期間，與去年同期相比，共享電單車騎行需求量增加16%。

于此同時，隨著哈啰打車上線，新一輪的打車補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎也近在眼前。

10月29日哈啰出行新業(yè)務(wù)“哈啰打車”低調(diào)上線，主打低價“普惠戰(zhàn)略”，以解決“打車難，打車貴，選擇少”的行業(yè)痛點(diǎn)。滴滴則推出花小豬征戰(zhàn)下沉市場，并提出0188戰(zhàn)略。再加上9月提交招股書的出行新秀嘀嗒，共享出行江湖又將迎來一波風(fēng)雨。

相關(guān)報道顯示：“目前用戶通過美團(tuán)聚合打車平臺的專享入口打車，每單可獲20%到30%的優(yōu)惠?！?/p>

更燒錢的顯然還是造車業(yè)務(wù)?！斑^去我說造 汽車 沒有幾十億、幾百億的投入，很難形成可持續(xù)發(fā)展能力。但是今天，我認(rèn)為這個數(shù)字，沒有幾百億、幾千億的投入，要在 汽車 領(lǐng)域有所作為幾乎是不可能的?！闭憬毓杉瘓F(tuán)董事長李書福如是說。

幾乎每一個出行細(xì)分賽道，美團(tuán)都已與阿里、滴滴短兵相接。但與財大氣粗的阿里和業(yè)務(wù)相對單純的滴滴不同，當(dāng)團(tuán)購、外賣、出行這幾大“燒錢”賽道疊加在一起，美團(tuán)的壓力也可想而知。

這幾大業(yè)務(wù)板塊中，又?jǐn)?shù)核心業(yè)務(wù)外賣壓力更大。

2019年，美團(tuán)的騎手?jǐn)?shù)量達(dá)到近400萬。財報顯示，當(dāng)年美團(tuán)營收490億元，8成收入用于支付騎手工資，花費(fèi)411億元左右。

03

無人車能否成為“必殺技”？

此時，美團(tuán)旗下全資子公司北京美大智達(dá) 科技 有限公司獲導(dǎo)航電子地圖 *** 甲級測繪資質(zhì)（即高精地圖資質(zhì)），不得不說是一大利好消息。

作為自動駕駛的準(zhǔn)入資質(zhì)，已經(jīng)布局具備無人配送能力AI智慧門店的美團(tuán)，獲取這張證書的時間并不早。旗下?lián)碛懈驝端地圖平臺高德的阿里在高精地圖、時空數(shù)據(jù)方面的建設(shè)能力，早已是業(yè)內(nèi)佼佼者。而滴滴作為出行領(lǐng)域的頭部玩家，也已于2017年10月獲得高精地圖資質(zhì)，并于近期完成自建地圖的大規(guī)模切換。

但畢竟，資質(zhì)在手，自動駕駛和無人配送方面業(yè)務(wù)的就可大大提速。但與大眾想象不同，至少短期內(nèi)，無人車尚無法成為美團(tuán)縮減成本的利器。

“以人力成本為例，一線城市外賣員的人力成本超過10萬元每年，而無人車考慮3-5年的壽命和充電、維修等成本，綜合計(jì)算，無人車大規(guī)模推行的價格閾值在每臺15萬元左右?！泵缊F(tuán)首席科學(xué)家夏華夏此前透露。

“目前無人配送還是小規(guī)模的測試運(yùn)行。未來來看，五年內(nèi)應(yīng)該會在一部分三線城市看到配送的部署。”他表示，無人車所需的傳感器、底盤硬件、及計(jì)算單元，價格都在飛速下降。目前，價格已非關(guān)鍵因素，算法的優(yōu)化和設(shè)計(jì)才是關(guān)鍵，同時，尚不明確的政策法規(guī)，也在限制無人車的落地速度。

在 科技 創(chuàng)新領(lǐng)域，美團(tuán)優(yōu)勢并不明顯，前段時間美團(tuán)云的關(guān)停，也一定程度上證明了這一點(diǎn)：“上個十年，美團(tuán)基本都是在做商業(yè)模式和應(yīng)用的創(chuàng)新?！睘榇?，王興也在內(nèi)部信中提出，未來的十年要加大 科技 研發(fā)，做到商業(yè)應(yīng)用和 科技 研發(fā)并重。

美團(tuán)發(fā)力的同時，競爭對手們也在跑步前進(jìn)。

本地生活領(lǐng)域，餓了么和阿里集團(tuán)完成整合，不僅在用戶和流量方面與集團(tuán)打通，餓了么的產(chǎn)品技術(shù)等基礎(chǔ)設(shè)施也上了阿里云，這標(biāo)志著兩者之間的融合徹底完成。而阿里旗下無人配送機(jī)器人小蠻驢，近期也在浙大校園中開啟試用。

另一方面，滴滴已基于自身出行完成了“地圖中臺”的構(gòu)建。這一能力支撐了滴滴出行平臺龐大的內(nèi)部系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)，智能派單、調(diào)度、供需預(yù)測、拼車、 *** 、判責(zé)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)，都高度依賴這一模塊。

行業(yè)不會反復(fù)掉進(jìn)同一個坑里，出行競爭正在趨于理性，新戰(zhàn)局逐漸轉(zhuǎn)向成本控制和精細(xì)化運(yùn)營的比拼。把復(fù)雜的玩法層層剝開，巨頭們的比拼越來越向純粹的 科技 戰(zhàn)靠攏。

美團(tuán)稱霸出行江湖的夢，并不好做。